Autojen painevalumuottien suunnittelussa portin asennon valintaa rajoittavat usein tekijät, kuten metalliseoksen tyyppi, valurakenne ja muoto, seinämän paksuuden muutokset, kutistumisen muodonmuutos, konetyyppi (vaaka- tai pystysuora) ja valun käyttövaatimukset.Siksi painevaluosien ihanteellinen portin asento on harvinainen.Näistä huomioitavista tekijöistä portin sijainti voidaan määrittää vain täyttämällä päätarpeet, erityisesti joidenkin erityistarpeiden osalta.
Autojen painevalumuottien portin asentoa rajoittaa ensin painevaluosien muoto, samalla kun otetaan huomioon myös muut tekijät.
(1) Portin asento tulee ottaa paikasta, jossa metallinesteen täyttöprosessi Z on lyhyt ja etäisyys muotin ontelon eri osiin on mahdollisimman lähellä täyttöreitin mutkaisuuden vähentämiseksi ja liiallisten kiertokulkujen välttämiseksi.Siksi on suositeltavaa käyttää keskusporttia mahdollisimman paljon.
(2) Auton painevalumuotin portin sijoittaminen painevaluseinän Z-paksuun osaan edistää Z-lopullisen paineen siirtymistä.Samalla portti sijoittuu paksun seinän alueelle jättäen tilaa sisäportin paksuuden lisäämiselle.
(3) Portin asennon tulee varmistaa, että ontelon lämpötilakentän jakautuminen täyttää prosessin vaatimukset, ja pyrittävä täyttämään metallinesteen täyttöehdot Z:n kauimpään päähän.
(4) Auton painevalumuotin portin asento otetaan kohdasta, jossa metallineste tulee muottipesään ilman pyörteitä ja pakokaasu on tasainen, mikä edistää kaasun poistamista muottipesästä.Tuotantokäytännössä kaikkien kaasujen poistaminen on erittäin vaikeaa, mutta suunnittelussa on syytä pyrkiä eliminoimaan mahdollisimman paljon kaasua valun muodon mukaan.Pakokaasukysymykseen tulee kiinnittää erityistä huomiota valuihin, joilla on ilmatiiviysvaatimukset.
(5) Laatikon muotoisissa valukappaleissa portin asento voidaan sijoittaa valun projektioalueelle.Jos yksi portti on hyvin täytetty, ei ole tarvetta käyttää useita portteja.
(6) Auton painevalumuotin portin asennon tulisi olla mahdollisimman lähellä aluetta, jossa metallivirta ei suoraan vaikuta ytimeen, ja on vältettävä metallivirtauksen osumista ytimeen (tai seinään). ).Koska ytimeen osumisen jälkeen sulan metallin liike-energia haihtuu rajusti, ja on myös helppo muodostaa hajaantuneita pisaroita, jotka sekoittuvat ilman kanssa, mikä lisää valuvirheitä.Sydän erodoitumisen jälkeen se muodostaa homeen tarttumista ja vaikeimmissa tapauksissa kulunut alue muodostaa painaumaa, joka vaikuttaa valukappaleen purkamiseen.
(7) Portin asento tulee asettaa paikkaan, josta portti on helppo irrottaa tai lyödä valun muodostuksen jälkeen.
(8) Painevaluosissa, jotka vaativat ilmatiiviyttä tai eivät salli huokosten läsnäoloa, sisäkanava on asetettava asentoon, jossa metallineste Z voi ylläpitää painetta koko ajan.
Postitusaika: Jun-03-2019